Firma Nieruchomości Janina Jurak Łaba, mieszcząca się przy alei Armii Krajowej 45, planuje zabudować...

Prace remontowe tego jednego z najpiękniejszych dworców kolejowych w Polsce rozpoczęły się we wrześniu 2019 r. Część zmian widoczna jest już gołym okiem. Oczyszczona została elewacja obiektu, budynek zyskał nową dachówkę, nawiązującą do historycznej mozaiki. W ramach prowadzonych prac rewitalizacyjnych tego zabytkowego gmachu, odtworzone zostały przedwojenne dachy i witraże w ogromnych półrozetach holu dworca.

Kolejna duża polska firma otwiera swój oddział w Gdańsku. Tym razem jest to Grupa Antczak z Kalisza. Gdańsk będzie piątą siedzibą regionalnego oddziału tej znanej firmy. Grupa Antczak ma już swoje biura w Kaliszu, Warszawie, Krakowie i Berlinie.

Pociągi między Gdańskiem a Gdynią przyśpieszą do 120 km/h po zakończeniu prac związanych z podbiciem toru. Specjalistyczne maszyny pracują na torach nocą, aby ograniczyć wpływ robót na ruch składów pasażerskich i towarowych. Wartość zadania to ponad 5 mln zł netto ze środków własnych PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Grupa Hotelowa PI Apartamenty&Hotele wchodzi na rynek z drugim obiektem Marriott w Gdańsku. Po sukcesie pierwszego w Polsce Tribute Portfolio w Krakowie pod nazwą Garamond Hotel został podpisany list intencyjny z siecią Marriott na kolejny obiekt na wyspie Spichrzów. To drugi obiekt operatora w Gdańsku; pierwszym jest Renaissance, który obecnie znajduje się w fazie budowy. Ten 254-pokojowy hotel ma zostać otwarty na przełomie 2025 i 2026 roku.

RWS Investment Group sfinalizował zakup działki inwestycyjnej w Pruszczu Gdańskim, w województwie pomorskim, na której powstanie nowy Park Handlowy.

W Gdańsku powstanie kolejny nowy biurowiec. Tym razem naprzeciwko Polsat Plus Areny Gdańsk. Będzie on siedzibą dla około 400 urzędników, a dodatkowo w budynku znajdzie się przedszkole i przychodnia i funkcje komercyjne. Inwestorem jest Agencja Rozwoju Pomorza S.A.

Minęły trzy lata od otwarcia Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną, a port w Elblągu wciąż nie obsługuje większych jednostek. Choć inwestycja miała uniezależnić Polskę od rosyjskich wpływów i kosztowała już ponad 2 miliardy złotych, jej ekonomiczna zasadność nadal budzi kontrowersje. Urząd Morski w Gdyni zapewnia, że zmiany są w drodze – a dokończenie toru wodnego ma nadać projektowi realny sens.